• No1 : En empalme de correas transportadoras
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Recubrimiento de la Correa del Conductor de Acero - paso a paso

Para sacar el máximo provecho de esta página, puede ver primero la animación a la izquierda.
A continuación, puede seguir las instrucciones paso a paso.
Cada tercio de las instrucciones es seguido por un video de empalmes reales para una mejor comprensión.

Para empalmes de alta calidad es necesario realizar estos pasos en una sala de montaje con aire acondicionado, libre de polvo y con un moderno dispositivo de vulcanización, los materiales de empalme deben ser frescos y adecuados (sin vulcanizar), y los ingenieros y empalmadores experimentados que realizan deben realizar el trabajo de acuerdo a las instrucciones del fabricante de la cinta transportadora. Además deben evitarse las interrupciones del trabajo.

splicecomponents

Los componentes de un empalme de la cinta transportadora de cable de acero son:
1) Cubierta de hojas.
2) (opcional) Refuerzo adicional incrustado en caucho de núcleo no vulcanizado. Se aplica como una segunda hoja de caucho central.
3) Hojas de caucho central.
4) Cables de acero con núcleo de caucho original.
5) Tiras de caucho intermedio.

workareasetup

Configuración de la mesa de trabajo.
Para posicionar la(s) platina(s) inferior(es) de la prensa de curado, se doblan ambos extremos de la correa.
La parte inferior del vulcanizador se puede utilizar como mesa de trabajo.

tensioning

Los extremos de la correa deben tensarse tanto como sea posible para evitar el hundimiento.
Ambas longitudes serán colocadas una encima de la otra sobre la longitud entera de la empalme. Si es necesario acortar la(s) correa(s), se corta una tira en forma de cuña de aprox. 20mm de ancho de la cubierta superior para que los cables de acero se vuelven visibles. Los hilos de acero se cortarán con una herramienta de corte especial.

centreline

El centro de la correa está marcado en ambos extremos de la correa y también en un mínimo de tres otros puntos que están separados por aprox. 1500 mm (5 pies) entre sí. Estos puntos centrales se unen en una línea central utilizando una línea dibujada con tiza.
Aproximadamente medio metro detrás de la zona de empalme se dibuja una línea transversal en ángulo recto con la línea central como línea de referencia.
Un extremo marcado de la correa se coloca en la parte superior del otro extremo marcado de la correa. Las líneas centrales de cada extremo deben alinearse con precisión.

firstcut

La cubierta se corta transversalmente hasta los cables. El cuchillo se mantiene en un ángulo de 45°. Se retiran los bordes de caucho.

coverstripping

Por medio de una herramienta tensora se retira la tapa, soportada por una cuchilla que corta la tapa sobre las cuerdas de acero.
¡No rompa la cubierta!
El procedimiento se repite para los lados inferiores de los extremos de la correa.

stripping1

El caucho entre los cables de acero se remueve.
Los cables deben ser pulidos cuidadosamente con un cepillo de alambre giratorio ranurado. Después de este procedimiento, permanecen totalmente cubiertas de caucho.
El pulido de polvo se debe barrer.
Los cordones de acero se recubrirán ligeramente con una solución especial de caucho y se dejarán secar completamente. No utilice demasiado solvente. Recuerde que no es pegamento, sino sólo una ayuda de confección.

cloth

Una hoja de caucho de cubierta no vulcanizada se coloca en la parte inferior del empalme en la parte superior de un paño de separación.
El paño debe ser aprox. 300 mm (12 pulgadas) más largo en las direcciones longitudinales.

straighten

La alineación se comprueba de nuevo.

positioningofcables

Los cables de acero deben ser colocados según lo determinado por el fabricante del cinturón o por el estándar (f.i. DIN 22131).

cableendposition

Por cierto: Ningún cable tiene contacto con ningún otro cable.

corestrips

Todos los espacios entre los cables se llenan cuidadosamente con caucho hasta la altura de los cables.
El área entera de empalme se debe cubrir escasamente con una solución de caucho y se deja secar completamente.
Los bordes de goma se aplican en ambos lados del cinturón, se recubren con solución y se secan bien. Los bordes son golpeados a fondo con un mazo. El caucho que sobresale se corta. La rectitud del empalme debe ser revisado nuevamente.

pressassembly

Prensa de montaje
Traverses
Placa de calentamiento
Lámina de metal
Paño de separación
Cinta transportadora de cable de acero
Paño de separación
Lámina de metal
Placa de calentamiento
Traverses

vulcanizer

Barras de los bordes, aprox. 1 mm más fino que la correa, se colocan contra ambos bordes de la correa y se sujetan fuera del área de empalme.
Las barras son de 1-2 mm (1/16 pulgadas) más delgadas que la correa.
Los rodillos superiores se colocan y alinean.
Los pernos de bloqueo del extremo se aprietan ligeramente.
Las bombas de aceite se conectan a las travesías superiores.
Los tornillos de los extremos deben estar bien apretados.
Los cables eléctricos están conectados a las platinas de calefacción.
Una presión de aprox. 10 bar (150 psi) se aplica con bombas de aceite.

heatingcurve

La vulcanización se inicia conectando los rodillos de calentamiento. La presión aumentará a medida que suba la temperatura.
La temperatura es regulada por los rodillos de calefacción autocontrolados o por la conmutación de energía encendido y apagado. Después de varios minutos, la temperatura aumentará a 142°C (290°F). El tiempo de curado cuenta cuando la temperatura alcanza los 142°C (290°F). Desconexión a 145°C (295°F). Enchufe de nuevo cuando la temperatura baje a 142°C. Una vez transcurrido el tiempo de curado, los rodillos se dejarán enfriar hasta 80°C (150°F).
¡Utilice las cifras apropiadas de su proveedor de cinturones!

Desmontaje de Prensa:
Las travesías y los pernos terminales se aflojan y retiran.
Los rodillos superiores de calentamiento se remueven.
Las abrazaderas de los bordes se aflojarán y se remueven.
La correa empalmada se levantará y se quitarán los rodillos de calentamiento inferiores.
Se eliminará la plataforma de trabajo.
El rebosadero de goma en ambos bordes será recortado.
La superficie de la correa, las rampas y los bordes deben ser inspeccionados visualmente.
El cinturón se pone en servicio.